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一、學科概況

系統工程主要研究人類社會的復雜或大規模生產、科學技術和社會經濟等活動，即以大系統為對象，用系統與控制的思想、觀點與方法，并借助計算機為工具來分析、揭示和預演各種復雜事物的發展演變過程，從而設計出一個或多個能夠多快好省地達到預期目標的系統化過程，然后精心組織這種過程的實施與實現，使得人們在各種大規模活動中避免盲目性和失誤，以獲得巨大的經濟效益和社會效益。
系統工程學科是以工業工程、交通運輸工程和科學技術性大系統為研究對象，培養用系統思想和系統科學的原理，以現代計算機、通信和控制技術和方法解決國民經濟、工業、交通運輸科學技術和社會的復雜系統的管理和控制問題的高層次人才。
系統工程是一門面向實踐，解決不斷涌現的新的復雜社會、經濟、生產和科學技術難題的學科。系統工程學科的發展和人才培養也始終要結合各種難題的求解過程而進行。從近50年來科學技術發展的歷史可以看出，系統工程的發展正是由各時期所要求解決的復雜難題和實際需求所推動的。
經過多年的實踐，系統工程學科在學科建設和人才培養方面形成了自己的特色，目前已具有系統工程碩士和博士學位授予權，主要研究方向有：系統優化理論與應用，系統仿真與決策智能化，計算機控制系統，現代控制理論與方法，復雜性科學理論等，在交通運輸系統的組織建模及優化、復雜系統仿真、交通運輸系統分析及智能化組織模式、智能化決策系統、計算機控制系統等方面進行了長期的研究，取得了許多重要的成果，形成了研究人員14人，其中博士生導師2人，教授2人，副教授2人，高工4人，講師6人的師資隊伍。本學科點緊密圍繞交通運輸系統培養高級科技人才和開展科學研究，是本學科點的特色。
多采樣率數字控制系統應用研究、控制與決策中的滿意優化原理與應用方法研究等理論研究成果受到國內外同行專家高度評價。

二、主要研究方向

經過多年的建設與發展，特別是“211工程”的實施，本學科形成了以下穩定的研究方向：①智能系統理論及應用；②優化方法與決策支持系統。
1.智能系統理論及應用
本方向主要以交、直流電氣牽引傳動系統和磁浮列車為對象，將現代控制理論的最新成果應用于工程實際，解決實際問題，開發出高性能的控制系統。我校已將魯棒控制和H∞控制理論用于磁浮列車控制懸浮系統，提高了系統的穩定性能；將神經網絡技術和模糊控制技術應用于電力機車交流調速系統，提高了系統的調速性能和粘著利用能力。在該方向上，我校處于國內領先水平。今后進一步完善現有成果，開發出用于磁浮列車、交直交電力機車、城市有軌交通機車、擺式列車等數字控制系統。
低速物體永磁懸浮控制與穩定性研究、車輛主動懸掛H∞魯棒控制、多采樣率數字控制系統的分析與綜合新方法、交替跟蹤模糊神經綱絡控制系統的研究等理論研究成果受到國內外同行專家高度評價。
2.優化方法與決策支持系統。
本方向主要研究：①滿意優化理論與方法；②智能交通系統理論與應用；③列車群優化控制方法；④列車輔助駕駛支持系統；⑤系統仿真與決策智能化；⑥計算機控制系統；⑦現代控制理論與方法；⑧智能系統理論及應用等。
控制與決策中的滿意優化原理與應用方法研究等理論研究成果受到國內外同行專家高度評價。

三、從業領域

主要從業領域為：鐵路和城市軌道交通行業、系統工程、交通運輸工程、管理科學與工程、電氣工程，以及與工業自動化密切相關的企事業單位和研究機構和大專院校。

四、主要相關學科

計算機信息與控制、交通運輸工程、管理科學與工程、電氣工程、檢測技術自動化裝置。