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汽車行業(yè)

汽車實(shí)際是一種交通工具,只不過(guò)是由內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的交通工具,比如說(shuō)轎車、SUV、客車、公共汽車、貨車等等。廣義上說(shuō),可以直接從事汽車本身以及汽車相關(guān)的研究開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、流通、銷售、售后服務(wù),還有一些金融服務(wù),這些都稱之為汽車行業(yè)。

從高校設(shè)置的本科專業(yè)來(lái)說(shuō),有車輛工程、汽車服務(wù)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等工科類的專業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。另外,還有一些如工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、外語(yǔ)甚至是人力資源等輔助性和管理類的專業(yè)。至于高職高專專業(yè),比本科更細(xì)化,如汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢驗(yàn)與維修技術(shù)、汽車整形技術(shù)等。

{機(jī)遇看點(diǎn)}

國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明分析,目前美國(guó)汽車的產(chǎn)銷量是中國(guó)的1.7倍,按照現(xiàn)在的增速,中國(guó)有望在兩年內(nèi)超過(guò)美國(guó),成為世界第一大汽車生產(chǎn)大國(guó)。從產(chǎn)量來(lái)講,世界上只有美國(guó)和日本汽車年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛。中國(guó)幾年前超越德國(guó)排在世界第三,目前,與第二位的差距在迅速縮小,與第一位大概還有兩年差距。

當(dāng)全球性經(jīng)濟(jì)衰退的陰霾襲來(lái)的時(shí)候,汽車行業(yè)跟經(jīng)濟(jì)鏈上其他所有的產(chǎn)業(yè)一樣難逃噩運(yùn)。這種恐慌在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)得尤為明顯。汽車全球總裁蔡澈在戴姆勒-奔馳新年招待會(huì)致詞時(shí)感嘆:“所有人都感到了疼痛。”

相對(duì)于急劇惡化的歐美市場(chǎng),新興的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)并未“疼痛”。雖然中國(guó)市場(chǎng)也應(yīng)聲出現(xiàn)連續(xù)數(shù)月的環(huán)比下降,但保守估計(jì)900萬(wàn)輛以上的消費(fèi)需求依舊讓全球看到了希望。從目前的情況來(lái)看,沒有一家企業(yè)下調(diào)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo),多家國(guó)外汽車巨頭反而大張旗鼓地增加在中國(guó)的投資,并反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)已經(jīng)成為他們經(jīng)濟(jì)危機(jī)下最主要的利潤(rùn)來(lái)源。在北美汽車盛會(huì)--底特律車展上,中國(guó)汽車?yán)^續(xù)成為重要的支撐力量。從某種角度上講,“中國(guó)制造”的標(biāo)簽,已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的一顆定心丸。

沒錯(cuò),危機(jī)=危險(xiǎn)+機(jī)遇。不管外圍環(huán)境怎樣惡化,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),現(xiàn)在或許正是翻身上位的“可乘之機(jī)”。網(wǎng)調(diào)顯示,近四成網(wǎng)友認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)正是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌壯大的好機(jī)遇。

F1方程式賽車大賽的風(fēng)靡、“車王”舒馬赫粉絲的瘋狂、駕照考試在大學(xué)校園的流行……所有跡象都見證中國(guó)汽車行業(yè)正迅速崛起。國(guó)務(wù)院制訂的《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要提綱》的基本脈絡(luò)和要點(diǎn)也都表明政府將采取措施使汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),到2010年工業(yè)增加值占GDP的5%以上,汽車產(chǎn)業(yè)出口值超過(guò)500億美元。